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北沿江高鐵獲批 長三角迎來融合發(fā)展新機遇

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2021

長三角地區(qū)又一條重要高鐵線路獲批。

　　國家發(fā)改委網(wǎng)站24日公布《關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》，批復(fù)顯示，為深入貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路，即北沿江高速鐵路。

　　項目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。項目設(shè)計速度為350公里/小時，項目總投資1800.2億元。

　　上海一位區(qū)域經(jīng)濟專家對第一財經(jīng)稱，這條鐵路對上海意義重大，有望進(jìn)一步打開城市空間，帶動北部地區(qū)（嘉定、寶山）的發(fā)展。

　　更為重要的是，北沿江高速鐵路對加快長三角城市群一體化發(fā)展具有重要意義。該線路不僅有利于促進(jìn)上海在長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起到更大的輻射作用和帶動作用，加快上海大都市圈的發(fā)展，而且也將極大提升蘇中地區(qū)的區(qū)位條件。長期以來，受制于長江天塹阻隔，蘇中南通、泰州、揚州與長三角龍頭城市上海的聯(lián)系度，要比蘇南與上海之間的聯(lián)系度弱很多。

　　一位江蘇省交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財經(jīng)記者，這條線路十分重要，是長江北岸的快速通道，將拉近與上海的時空距離。

　　另一方面，盡管與蘇南地區(qū)縣域經(jīng)濟發(fā)展相比有差距，但在全國來說，蘇中地區(qū)的縣域經(jīng)濟發(fā)展仍比較突出。根據(jù)第一財經(jīng)記者統(tǒng)計，蘇中地區(qū)擁有啟東、海安、如皋、靖江、泰興等GDP超過千億的經(jīng)濟強縣。當(dāng)前這些經(jīng)濟強縣正處于加快轉(zhuǎn)型升級的過程中，因此滬渝蓉高鐵上海至合肥段的建設(shè)，將有利于這些地方加速對接上海和南京這些中心城市的資源。

　　從北沿江高速鐵路的走向來看，該項目串聯(lián)起上海、蘇州、南京和合肥四大GDP萬億級城市。在上海大都市圈之外，南京都市圈建設(shè)也是一大看點。作為長三角城區(qū)人口規(guī)模第三的特大城市，南京的整體高教實力僅次于京滬，位居全國第三。近年來隨著高鐵、城際鐵路、市域鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，南京都市圈的分工協(xié)作在不斷深入，上海至南京至合肥高速鐵路的推進(jìn)也有利于南京都市圈的建設(shè)。

　　此前不久，江蘇省發(fā)改委正式批復(fù)南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）、南京至滁州市域（郊）鐵路（南京段）工程可行性研究報告。未來隨著這些市域鐵路和上海至南京至合肥高鐵的建設(shè)，南京到安徽的時空距離又將進(jìn)一步拉近。

　　從產(chǎn)業(yè)來看，目前，滁州已經(jīng)形成智能家電、電子信息、汽車及零部件等產(chǎn)業(yè)集群，聚集了博西家電、康佳、創(chuàng)維等品牌企業(yè)。這些品牌企業(yè)扎堆滁州，一定程度上也是得益于滁州緊鄰南京的區(qū)位優(yōu)勢。而上海至南京至合肥高鐵的建設(shè)，也將進(jìn)一步深化南京都市圈的分工合作。

　　近年來隨著長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，長三角一體化也在不斷深入，不同城市之間相互的分工協(xié)作日益增強。

　　廈門大學(xué)經(jīng)濟學(xué)系副教授丁長發(fā)對第一財經(jīng)分析，近年來長三角一體化不斷深入，長三角各個城市之間的分工和協(xié)作增強，包括高鐵等硬件基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，資金、技術(shù)、人才等要素進(jìn)一步向長三角城市群集聚。同時，長三角的高教資源十分豐富，擁有大量的人才，高新產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分突出。